汽车注塑模问题异常及解决方案：凯发一触即发(中国区)官方网站

分析:经3次方案检验,推断为骨位困气,产生真空与后模抱紧。同时减少的顶针不加到受力点方位解决方案:后模减少排气镶件,骨位交点位加排气针。

同时骨位主要受力点减少两支丝筒原因分析:1.背面BOSS柱子的加强筋位与柱子一样低,高度为12MM. 柱子筋位披锋,火花纹。2.弹针插入距离太短,只有8MM。3.内边的斜度太小,只有7度。

而且周边R角撕开。解决方案:1.BOSS柱子加强筋位减短至6MM,且新的做到嵌件解决问题披锋及火花纹打磨,砂纸#600.2.弹针背面斜度增大,缩短顶出距离至12MM.3.内边缘加直推块顶着筋位边,尖角特R0.5.目的不想产品粘斜顶预防措施:前期对弹针顶出行程及产品的出模变形对比,制作要做筋位无披锋,无火花纹,成功出模。原因分析:模具过大,左右转动,封胶斜度大于精定位斜度。

解决方案:1.两端分型斜度由1度改大到3度。2.尖角分型方位减少两件镶件,以抵达便利修披峰的效果原因分析:开模时产品变形导致1.2的压碎量。解决方案:与客户交流产品出模斜度增大,腾出1.5MM的产品实变形量,产品做到实变形缺口。

原因分析;产品顶出不均衡,镶件排气不当,后模包紧力过大解决方案;1、将模具减少直顶,直顶需做管位挂台,2、减少镶件排气变更方案:1. 后模芯红色面做到0.25浅的压碎纹2. 顶块中心碰穿方位做到2MM分列气孔预防措施:设计前期顶块镶件中心方位做排气孔变更方案:1、斜顶筋位中心做到2支排气嵌针,组装无干预的利角改为0.。

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