【凯发一触即发(中国区)官方网站】由内而外打造国产机器人 核心零部件需自给自足

7月10日，李克强实地考察秦川机床工具集团股份公司。这家企业重点攻下中国生产2025智能和仪器装备，让一直倚赖进口的机器人核心传动设备“减速器”构建批量国产。

在详询生产流程后，李克强总理希望企业员工要更进一步创意，提高智能生产水平，用上由内到外确实的中国机器人！当前，我国智能生产水平日益提高，但要想要打造出确实的中国机器人却并没那么更容易。众所周知，目前我国已沦为世界上仅次于的工业机器人市场，“工业4.0”和智能生产的双重技术战略路线让工业机器人被市场慢慢拒绝接受并尊重。随着制造业企业减缓转型升级，我国工业机器人产业也步入了发展的春天，使用量大幅度上升。

根据行业分析机构预测，2017年我国工业机器人销量将约10.2万台，比起2014年的5.7万台将近翻番，总计保有量将相似45万台；中国本土机器人企业的市场占有率也从2012年的严重不足5%，减至2017年的30%以上。不可否认的是，国产机器人正在逐步被大型汽车生产商等客户拒绝接受，但夺下海外机器人公司现有的市场份额，时机还不成熟期。目前，全球机器人市场仍然被ABB、库卡、安川和发那科等传统“四大家族”牢牢地占有，特别是在是在高端应用于集中于的汽车行业，国外公司的工业机器人占到90%的市场份额，在作业可玩性大、国际应用于最普遍的焊领域，国外机器人也占有了80%以上市场。

与之比较，我国本土的机器人企业，依然是以装配和代加工居多，产品主要是中低端机器人。市场占有率不低、高端产业低端简化的“失望”，折射出我国工业机器人产业发展的“软肋”：自主创新能力严重不足，关键技术与国外差距较小，核心零部件倚赖进口，国产制造商想急弯转弯并不更容易。

无论是秦川机床、沈阳自动化所等专业机构还是广大万众企业，大家所面对的一个相当严重问题就是零部件之疼，也就是说，即便技术跟上了，但是硬件部分毕竟一个无法医治的伤疤。中国社会科学院工业经济研究所工业发展研究室主任吕铁曾回应：“以工业机器人为事例，目前我国仪器减速机、控制器、伺服系统以及高性能驱动器等机器人核心零部件大部分倚赖进口，而这些零部件占到到整体生产成本70%以上。

其中，仪器减速器75%的份额被日本独占，国内高价出售占到到生产成本的45%，而在日本仅有为 25%，我国订购核心零部件的成本就早已低于国外同款机器人的整体售价，在高端机器人市场上根本无法与国外品牌竞争。”正如铝铁所言，机器人最重要的就是控制系统、减速机、驱动器和电机等零部件。库卡的减速机就就是指日本两家公司订购，电机的主要提供商是西门子。

其在对技术构建和商务条款的精确做到后，一款海外机器人以求外售。而国产机器人并非约将近技术峰值，反而是为了执着差异化、性价比等，自由选择另一些零部件供应商。这就造成了，当工业制造商找寻一些机器人合作伙伴时，更加偏向于激进地自由选择海外工业机器人来操作者、用于，这也是让国产机器人得到垂青的最重要因素。因此，我国要构建从“中国生产”向“中国智造”的转型升级，推展机器人产业身体健康发展，当务之急是增大自律研发投放力度，坚决创意驱动，构建机器人核心技术和关键零部件的重大突破，建构起机器人产业创意体系，谋求早日爬上机器人“智造”的高峰。

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